加价40倍！哄抬汽车芯片被罚250万的三家经销企业是谁

9月10日，市场监管总局发布消息称，近日，市场监管总局依法对上海锲特电子有限公司、上海诚胜实业有限公司、深圳市誉畅科技有限公司三家汽车芯片经销企业哄抬汽车芯片价格行为共处250万元人民币罚款。

市场监管总局指出，经查，上海锲特、上海诚胜、深圳誉畅3家经销企业大幅加价销售部分汽车芯片，如进价不到10元的芯片，以400多元的高价销售，涨幅达40倍。而在供需平衡交易条件下，汽车芯片贸易商的加价率一般为7%-10%。

市场监管总局表示，下一步，将继续密切关注芯片领域价格秩序，强化价格监测，严厉打击囤积居奇、哄抬价格等违法行为，维护良好市场秩序。

进价不到10元的芯片，卖到400多元

据介绍，今年上半年，受全球半导体行业整体开工不足、日本地震、美国德州暴雪等事件叠加影响，汽车芯片供给严重不足。电子领域对芯片的需求快速增加，挤占了部分汽车芯片的产能，导致国内汽车芯片供需失衡。与此同时，国内有个别不法商贩、游资集团恶意抢购芯片，囤积居奇、哄抬价格，造成部分汽车芯片价格持续上涨，有的上涨3-10倍，个别上涨达30-40倍，严重影响了我国汽车行业有序生产和健康发展。

今年8月，市场监管总局派出调查组，根据价格监测和线索摸排情况，依法对部分汽车芯片经销企业涉嫌哄抬价格行为开展调查。根据调查，今年以来，汽车芯片生产商、授权代理商等销售芯片价格上涨幅度为10%-15%，个别芯片上涨50%。有个别经销企业趁机恶意抢购短缺芯片，大幅加价销售，哄抬价格，牟取高额利润。在掌握具体线索后，市场监管总局组建两个专项调查组，分别赴上海、深圳对汽车芯片经销企业开展调查。

经查，上海锲特、上海诚胜、深圳誉畅3家经销企业大幅加价销售部分汽车芯片，如进价不到10元的芯片，以400多元的高价销售，涨幅达40倍。

市场监管总局表示，在本案中，三家经销企业就是利用我国汽车芯片供需失衡，在采购价格基本稳定的情况下，大幅加价销售汽车芯片。下游汽车零配件企业因无芯片可用，面临断供违约赔偿的风险，不得不接受当事人高额报价。经销企业这种大幅加价行为，不仅不能增加产品供应，缓解供需矛盾，反而制造紧张情绪，致使零配件制造商、车企等各环节恐慌性备货，进一步加剧供需失衡，推动价格过快、过高上涨，扰乱了市场价格秩序。

上述企业行为违反了《中华人民共和国价格法》第十四条“经营者不得有下列不正当价格行为：（三）捏造、散布涨价信息，哄抬价格，推动商品价格过高上涨”的规定，构成《价格违法行为行政处罚规定》第六条第一款第（三）项所指的“利用其他手段哄抬价格，推动商品价格过快、过高上涨的”价格违法行为。

9月7日，市场监管总局依法对三家经销企业哄抬汽车芯片价格行为作出行政处罚，共处罚款250万元。

天眼查信息显示：上海锲特电子有限公司注册资本1000万，经营范围包含：电子产品、电子元器件、仪器仪表、化工产品（除危险化学品、监控化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品、易制毒化学品）、电脑及配件批发零售。

上海诚胜实业有限公司也是一家小微企业。其经营范围主要包括货物进出口、技术进出口，五金电器、塑料制品、电子元器件的加工，计算机领域内的技术开发、技术转让、技术服务，电子元器件等。

深圳市誉畅科技有限公司经营范围包含：信息技术的开发、咨询；电子产品的技术开发；计算机、计算机软件以及辅助设备的销售；国内贸易（不含专营，专卖，专控产品）；经营进出口业务；电子元器件、集成电路、光电产品、半导体、太阳能产品、仪表配件、数字电视播放产品以及通讯产品的技术开发与销售；移动通讯终端设备的批发。

天眼查信息显示，深圳誉畅由湖北东峻汽车电子科技有限公司100%控股，湖北东峻汽车电子科技有限公司是一家为整车厂提供汽车电子产品、车辆终端移动生活技术、汽车服务增值业务和大数据应用的公司，其中湖北亿咖通科技有限公司持股51%，湖北东峻实业集团有限公司持股49%。

9月7日，吉利汽车控股有限公司宣布与湖北亿咖通科技签署战略投资协议，投资湖北亿咖通科技约5000万美元，相当于湖北亿咖通科技总股份约1.51%。

对此，吉利方面对澎湃新闻记者回应，“浙江吉利控股集团有限公司与深圳市誉畅科技有限公司无投资关系，对深圳市誉畅科技有限公司的母公司湖北东峻汽车电子科技有限公司，湖北亿咖通科技仅限财务投资，不直接参与该企业任何日常经营管理，法人、董事长及总经理等管理团队均非亿咖通派遣人员。”

截屏图

“缺芯”何时休？

今年以来，汽车芯片生产商、授权代理商等销售芯片涨价明显。

尽管有经销商哄抬价格影响，但整体上汽车芯片缺口依然很大，并且已经严重影响到车厂正常生产。

以8月为例，乘联会发布的最新数据显示，8月我国乘用车市场零售量为145.3万辆，同比下降14.7%，环比7月下滑3.3%。

值得注意的是，8月国内乘用车零售环比下降3.3%，与历年月度环比正增长在6%~10%的区间相比显得异常低迷。

对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树解释称，这主要是由于8月份马来西亚疫情加剧，导致个别品种芯片突然断供，给供应端造成了干扰，致使低库存下的经销商在8月末乘用车零售市场表现相对较弱。

此前，行业普遍预计7月下旬开始芯片供给会有所改善，8月下旬在销量数据上应该有所体现。然而，突发的东南亚疫情加重导致部分芯片厂商停产，缺芯问题再度导致车企生产节奏再度放缓。

厂商方面由于担心9月初的供给仍会有压力，8月下旬厂商批发销量进一步放缓；而在经销商层面，则开始攒车，为今年后续几个月的销量预留库存。

崔东树指出，国家相关部门对芯片开展的反垄断调查有利于改善芯片供给秩序，有利于积累零售订单的交付。他认为，芯片短缺对车市的影响将从9月下旬开始逐步得到缓解，国内车市四季度有望回温。